《晚点LastPost》报道称，理想汽车已将第一产品线与第二产品线合并，由原第一产品线总裁汤靖统一负责，旨在提升协同效率，优化资源调度，以应对此前产品线独立运营中出现的职能重叠和决策碎片化问题。
2026年1月5日，《晚点LastPost》报道称，理想汽车已将第一产品线与第二产品线合并，由原第一产品线总裁汤靖统一负责，旨在提升协同效率，优化资源调度，以应对此前产品线独立运营中出现的职能重叠和决策碎片化问题。
《晚点LastPost》认为，从理想的调整来看，从产品部门分离出产品线，任命产品线总裁，并将产品线进一步整合，越来越像丰田的CE模式。据悉，丰田CE模式即首席工程师制度，1950年引入产品开发流程，是丰田车型研发的核心管理模式，以主工程师为中心统筹全流程，对产品全生命周期负责。
官方资料显示，2022年，理想因问界M7冲击陷入销量与盈利危机，开启全面学习华为模式之路，引入华为系高管，推行PBC绩效体系、矩阵型组织等华为特色管理方式。但该模式与理想敏捷创新的创业基因冲突，PBC引发内部恶性竞争，流程繁琐也降低决策效率，难适配智能汽车软件与AI研发的快速迭代需求。2025年下半年，理想开始加速“去华为化”，7月放弃PBC回归OKR；11月组织调整，华为系核心高管李文智、袁春峰等离职，组织部与人力资源部合并后由创始人李想直管，CFO相关群组收缩权限。不知道采取丰田的CE模式后，理想汽车能否走出阴霾。
